来源：人民日报海外版 发布时间：2010-6-24 阅读：1942 次
上海浦东机场到台北桃园机场和松山机场的定期航班早已开辟。即便如此，6月14日上海虹桥机场至松山机场对飞线路的开通，仍然广受瞩目。相比以往线路，这条航线是“市区到市区”，大大方便两地通勤，有舆论将这条线路称为“钻石航线”。台北市市长郝龙斌称，虹桥—松山直航让“台北市像小鸟飞出鸟笼，”心态由“封锁”转向“开放”，是启动台北“黄金十年”的第一步。
两市间对飞
6月14日早上8时50分，台湾“华航”CI201航班从台北松山机场起飞，10时30分抵达上海虹桥机场。这次台北市区到上海市区的首航飞行历时约100分钟。
作为首航乘客之一，台北市长郝龙斌3次兴奋地说：“我早上在台北告别的时候问候大家早上好，现在到了上海还能问候大家早上好！”
如此便捷的交通此前享受不到。即便2008年12月，上海浦东机场与台北桃园机场实现了对飞直航，但是两个机场均处于城郊，旅客往来机场与市区，依然耗时耗力。
上海台商叶惠德向媒体感叹：“从浦东机场往返台湾虽然已经很方便，但是路途中的不确定性太大，比如很多台商在昆山工作，如果走浦东机场，仅仅赶往机场的时间就要两三个小时。”
如今，虽然虹桥与松山直航的空中飞行时间与以往航线没有什么区别，但是陆上行程大大缩短。虹桥机场距离上海市区仅13公里，松山则地处台北市区，旅客往来市区和机场，可以节约两三个小时。
上海台商协会会长李茂盛的说法是“真是美梦成真。”他表示，两座“市区机场”直航将使台商们的经营、生活更为方便高效，在减少时间成本的同时可能带出更多商机。
根据两岸达成的协议，虹桥—松山航线两岸每周各运营14班，共计28班。目前，获准运营的大陆航空公司包括东航、国航和上航，台湾方面有华航、长荣和复兴航空。
一日生活圈
方便商务出行的同时，直航也意味着沪台“一日生活圈”到位。
台北松山五分埔是台北最具庶民风情的成衣市场。台北市市长郝龙斌告诉媒体，他常去那里，许多摊商都拉着他的手，要他积极推动松山、虹桥对飞。“这些商人、年轻人说，如果松山直航虹桥，就是市区飞市区，不但节省很多的通车时间，更可以帮他们省下一晚住宿”。
郝龙斌还说，反过来上海市民可以选择搭乘休息日的早班飞机，飞到台北欣赏一天当地的人文风貌，甚至去夜市尝一点小吃，再搭晚班飞机回家睡觉。
“以前如果有头痛脑热，因为两岸建保合作还不健全，在大陆忍忍就过去了；以后交通条件便利的话，我们随时可以回台湾，在大陆打拼就没有后顾之忧了。”一家从事连锁加盟的台籍业主告诉媒体。
台湾媒体这样评论直航的效果：“商务客早上搭机到上海开会，中午和客户用餐，下午参观工厂或拜访客户，晚上就能回台北参加晚宴，或是回家吃饭。”
作者：王昭 编辑：冯芳 关健字：·飞机仍是世界上最安全的交通工具 2010-9-9
·刷手机登机信息化时代实现“低碳”旅程 2010-8-23
·政策开了花 新疆要腾飞 2010-8-18
·从安全管理中透析重着陆 2010-7-13
·上海台北实现直航两岸迈入“一日生活圈”时代 2010-6-24
·后GDS的时代即将到来？ 2010-6-8
·航空货运狂欢 2010-5-26
·旅客过激行为频现，此风不可长 2010-5-13
·和谐民航需全社会关注、参与、理解、支持 2010-5-13
最新要闻
头条新闻
