交通运输发展到今天,各种运输方式的融合已成为全球综合运输的趋势,大交通运输的统筹发展不仅成为地区经济发展的迫切需求,也成为带动整个国家、社会发展的引擎。
机场作为重要的公共服务设施,承担着重要的社会服务责任、国家安全责任、经济动脉责任,机场的发展必须在纳入国家、区域、城市的大交通发展规划中,才能真正发挥机场航空枢纽港的作用。
由于国内机场、公路、水(海)运、铁路长期各自独立发展,缺乏综合交通运输枢纽的规划,从而在某种程度上影响着中国交通运输的效率和效益,发展中国现代交通运输成为新时期交通运输发展全局性和方向性的重大战略问题,也成为国内机场未来枢纽建设的重要战略问题。
建设综合交通运输枢纽比较复杂,不但需要交通运输行业间的整合、协调、规划、建设,还特别需要对大交通理念有新的认知,有规划建设大交通运输的超前理念、前瞻性思维,在综合型与复杂性的大交通运输体系中确定正确的发展方向和科学、合理的规划设计。
重庆机场在重庆市的大力支持下,以理念的改变、规划的改变、速度的改变,成就了年旅客吞吐量上千万的重庆机场。从近年重庆机场的发展历程中,我们看到了大交通运输统筹规划与发展对机场的促进作用;重庆机场的“跨越式发展”极大地促进了重庆地区大交通的整合,成为带动一方经济发展的“驱动器”,重庆机场的发展为中国探索大交通统筹规划发展写上了浓重的一笔。
为此,
大交通理念
记者:非常感谢您接受我们的采访。近年来,重庆机场致力于与重庆城市大交通协调发展,能否请您谈谈对大交通理念的理解?
赵总:我认为,大交通理念就是将机场建设融入城市、地区建设中,用机场带动城市、地区的发展,用城市、地区的发展促进机场的繁荣。机场是地区经济发展水平的标志,是地区经济、交通运输的核心和领军行业,一般说,贫困地区很难或无法建起一座现代化的机场,即使建设起机场,因百姓生活贫困、地区经济不发达,从而导致机场无法正常运营。机场规划与城市、地区规划需要统筹、协调、整合,机场规划脱离城市、地区规划容易受到各方面条件的限制和制约,如:机场地面交通连接是比较大的问题,没有顺畅的地面交通连接,旅客到达机场后不能及时接驳其他交通工具,直接影响旅客选择航空运输交通工具出行的目的。重庆机场枢纽的建设,能够极大地带动周边地区经济的发展,促进周边地区形成商务区、保税区、物流园区等,国内外机场发展的事实已经充分证明,机场能够快速地促进地区经济的发展。 作者:本刊记者/王子鸾 特约通讯员/黄伟 编辑:叶英爽  关健字: