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    自主式、智能化:航空维修新趋势
    来源:航空制造技术杂志社  发布时间:2009-4-17  阅读:9405 次
     

    基于状态的维修是主动的预测性维修,它利用先进的技术手段对设备和产品状态进行检测,通过对检测结果的综合分析即可对设备的“健康状况”做出诊断及预测,针对具体的故障或隐患做出维修决策,进行适时和适度的维修。

    航空维修工程是组织人力和物力,应用各种技术、工艺技能,保证航空技术装备和设备得到及时、恰当和经济的维修保障,达到保持或恢复装备的可使用状态所进行的一系列管理和工程技术工作。

    (1)维修技术工作。维修技术工作是由具有规定技术水平的人员使用规定的操作程序和资源在规定的维修级别所进行的全部维修活动。它包括装备的保养、检查、试验、修理、大修、加装、改装等项工作。维修工作分为预防性维修与修复性维修2类工作。

    (2)维修管理。维修管理是计划、组织、监督、控制和指导航空技术装备维修工程技术工作所实施的活动。它包括:制定装备的维修计划;制定装备的维修技术政策与法规;制定并更新装备维修和检查的范围、深度和频次的技术准则;制定维修人员的技术训练大纲;制定装备的维修质量标准;对各维修级别实施的维修工作进行监督与指导等。

    维修技术的发展趋势

    1维修方式——实时主动维修

    自动测试技术在航空技术装备上的应用日益广泛,在解决装备的战备完好率和节约装备全寿命费用方面是非常有效的。美国空军即将装备的第四代战斗机F35飞机装有故障预测和健康管理(Prognostics and HealthManagementPHM)系统,它是机内测试技术(BIT)、自动测试技术(ATE)和故障监控与诊断技术的进一步发展。PHM主要利用先进的传感器(如涡流传感器、小功率无线综合微型传感器、无线微机电系统MEMs)的集成,并借助各种算法(Gabor变换、快速傅里叶变换、离散傅里叶变换)和智能模型(如专家系统、神经网络、模糊逻辑等)来预测、诊断、监控和管理飞机的状态。PHM系统代表了维修理念的转变,即从传统的基于传感器的诊断转向基于智能系统的预测,由只是反映维修需求转向先导式的、在准确的时间、对准确的部位采取正确的维修活动。这一技术的实现将使维修从原来以事件为主宰的维修(即事后维修)或与时间相关的维修(即定期维修)向实时主动维修方式转变。

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    作者:北京航空工程技术研究中心 武维新 罗乖林    编辑:杨 森    关健字:
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  • 《航空制造技术》2009第2009年第3期
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